本文目录一览：
- 1、台北捷运的营运车站
- 2、台湾捷运是什么?
- 3、台北捷运的历史
- 4、台湾为什么把地铁叫捷运?
台北捷运的营运车站
1、台北捷运蓝线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为南港线、板桥线和土城线。以西门站、府中站为分界，西门站以东为南港线，西门站—府中站为板桥线，府中站以南为土城线。
2、桃园机场捷运：台湾的桃园国际机场捷运线路，在2017年3月开始投入使用，往返桃园机场和台北车站，大大缩短了人们从机场去到市区的时间，它分成直达车和普通车两种。
3、以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、苗栗、乌日（台中）、彰化、云林、嘉义、台南至左营（高雄市区），共11个车站。***用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。台北到高雄仅需5小时。
台湾捷运是什么?
捷运，就是我们平常所称呼的地铁，捷运多为台湾用语。大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些被称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡被称作“捷运。
广义上来说，台湾地区语境中的“捷运”指代台湾城市轨道交通系统，包括台北捷运、高雄捷运等具有独立路权（主要指独立通行权）的轨道交通系统。 至于台湾人为什么不称该轨道交通系统为“地铁”，个人认为是为了避免名称与事情的相违背。
捷运取快捷运输之意。台湾最初使用捷运一词的运输系统为台北捷运。由於其营运成功改善都市交通，捷运一语逐渐流行，并应用在许多新建交通设施。
台北捷运 台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT，不过台北捷运公司及其管理路缐称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。
台湾是有地铁的。地铁，在台湾一般被称为捷运。台北市、新北市、桃园和高雄都有捷运（地铁）。
台北捷运的历史
1、台北捷运的兴建，始自1986年3月27日由行政院通过经建会审议的“台北都会区捷运系统***”，1988年2月24日开始动工。
2、整个捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前已通车的路线，由公营事业「台北捷运公司」负责营运；新路线的兴建与规划，则由附属於台北市***之下的捷运工程局负责（环状线第一阶段工程、机场捷运三重至机场段除外）。
3、台北都会区大众捷运系统，简称台北捷运、北捷，是服务台北都会区的大众捷运系统，为台湾第一座投入营运、也是规模最大的捷运系统。
4、在贴合城市生活的律动之中，其所展现的历史基调与人文风情，更成为城市独特风貌的象征。 台北捷运线路图*** 目前全台只有一条高铁线，纵贯台湾西海岸，连接台北与高雄。
台湾为什么把地铁叫捷运?
1、广义上来说，台湾地区语境中的“捷运”指代台湾城市轨道交通系统，包括台北捷运、高雄捷运等具有独立路权（主要指独立通行权）的轨道交通系统。
2、因为速度很快，所以叫捷运。还有就是和大陆区分。
3、因此台湾将Mass Rapid Transit翻译为捷运，以避免在名称上不符实情的状况。
4、都会改为地面行驶以节省建造成本），因此台湾将Mass Rapid Transit翻译为捷运，以避免在名称上不符实情的状况。
5、因为它大部分是运行于高架桥上，不是走地下，目前只有高雄市与台北市的都会区有。捷运：快速便（捷）的（运）输。大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。
