大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递跑长途的挂车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍申通快递跑长途的挂车的解答，让我们一起看看吧。
广州到西安物流要几天能到？
广州到西安物流时效需要三天，全程1600公里。国产商用挂车头跑这样线路只需要24小时，卸货装车用10个小时，到西安后挂车卸货需要五个小时。在加上非营业时间，三天的时效是很轻松的。沿途经过湖北，湖北后面的高速路都是陡峭山路，限速80公里，要注意安全。
广州到西安快递一般是3天左右时间，现在广州到西安的快递也是比较快的了，一般普通的快递就3天左右时间就到了，现在很多快递公司都是有自己的车了，很快就可以到达了另外一个城市的了，现在的快递真的越来越快乐，服务是越来越好了
三天能到，最长超不过五天。当然，这是一般情况，还还有得看快递公司。有个别快递公司超级慢，例如什么兔。建议不要选择。网上都都是可以查的。
国产卡车水平如何？有哪些达到或接近国际一流水平的型号？
国产卡车，分两个领域，在民用的领域，
国产的质量普遍的还是比不上国外的，尤其是欧洲的卡车（奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、MAN）。
主要的问题不是技术，而是市场决定的
国外的卡车在设计之初就是为了二百万公里的寿命来设计的，一百万公里之内无大修是基本的要求。并且国外的法规比较严格，超载基本上不在国外卡车的设计之初的考虑范围内，他们虽然在涉及的时候肯定会留出一定的设计余量，来考虑适当的情况下进行多拉一点，但是大部分是不超载的。在这种设计思想之下，欧洲的卡车的制造成本就上去了。
欧洲的这种卡车，到了我国就不行了，为什么呢，除了少数的大公司车队之外，很少有人去买外国的卡车，原因很简单，还是钱钱钱命相连啊，国外的卡车质量真好啊，开着也舒服，毛病少，也省心，但是买一辆动辄就一百多万扔进去了，普通的卡友根本没有这个实力啊。有些行业除外，比如快递业，圆通和申通等大快递公司，基本都***购外国的卡车，无他，确保质量，确保时效性。这是企业的生命线，并且他们购买卡车，运快递基本不会超载，不会有啥水土不服的情况出现。
普通的卡友，一来是没有那么多钱买那么好的卡车，跑运输的一年的收入基本是既定的，一般两年左右能够回本（买国产车的情况下，国产的半挂一般在30万左右）。买贵的车，短期内没有办法回本，这是很要命的。国产卡车虽然做工一般，但是比较好维修啊，配件便宜啊。
国内也并不是没有比较不错的民用卡车，比如重汽的豪沃系列，其实有沃尔沃的技术在加持，但是但是但是.....贵，虽然各方面都好，但是一般大家都不买。原因还是钱
我们并不缺好的技术，仅仅是市场条件还不行而已
如果我是一个普通的卡友，一般的***是这样的，
1.我买一辆新车，第一年或者第二年拼命的跑车，将本钱尽量的挣出来
2.感觉够本了，卖掉，挣个二手车的钱
广大司机朋友们都是这么干的，高安的二手车都是这样来的！
至于军用卡车领域，以及特种车领域我，国内毫不落后
不知你们听过这个顺口溜嘛？
德龙德龙越干越穷！
欧曼欧曼早晚砸蛋！
重汽重汽修车修的没脾气！
北奔北奔越陷越深！
杰狮杰狮干的不够吃！
个人觉得不是造不好车，而是市场环境决定了品质！
中国卡车，客观的说：略强于初级阶段，这是真实的。大多说人不会承认这种说法，但也没有人强求谁相信或承认。最好的办法就是：比较。还有就是：了解。你要是能做到这两点，就会清楚中国的卡车，处于一个什么水平。没有原创的拼凑，充其量就是组装而已。中国的卡车离世界水平，差的还太远，根本不能同日而语。不脱离剽窃和抄袭，只一味地借鉴，永远只跟在别人后面，根本不会有并驾齐驱，同日而语的那一天。这就是中国卡车，只脱离了初级水平的中国卡车。
到此，以上就是小编对于申通快递跑长途的挂车的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递跑长途的挂车的2点解答对大家有用。
