大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递曾经的一哥的问题，于是小编就整理了3个相关介绍申通快递曾经的一哥的解答，让我们一起看看吧。

今年快递行业也不好吗？

在下任职某快递公司总部，很负责任告诉你经营快递没利润。一、收件没利润，电商客户毛利平均2、3毛，剔除收件成本如果有1毛左右，还是不赚钱。为啥，就因为发件***成本，发件方无法控制。二、派件不赚钱，派件费能支撑人员工资就算不错了。三、考核成本，总部隔三差五政策调控，包仓、完成业务指标、处罚。四、同行价格竞争。挖你优质客户。最后有部分网点因为，总部政策扶持，地域情况差别，某些地方出件费派费扶持。总结一级网点都这么难更何况驿站。

的确不太好了！疫情影响下很多行业都会受到影响，快递行业也是一样，与以前火爆的场景相比较来看，现在要冷清不少，相比以前也要更难做。如果是准备开个快递点的话，建议你想清楚，最起码要对这个区域内要了解到位，正因为不好做，所以很多快递点次被迫转让，如果能挣到钱，人家也不会转让的。

为什么现在开个快递点比较难呢？一句话概括就是事多利润低，快递点的利润往往是从快递员身上获得的，具体一个件能赚多少钱需要与快递员谈好，一般一个件也就5毛钱左右，低的可能只有3毛钱这样，寄件的利润要高很多，一般能达到2-4块钱，所以想要事少挣得多，就需要寄件数量多，仅靠收件赚一点钱的话，会非常忙，很多时候有几百件快递，你一个人根本忙不过来，请人的话，又是一笔不小的开支。而且一年到头也就过年能休息几天，平时几乎不能休息，不然容易被投诉，现在开个快递点一般也就赚一个辛苦钱。还有很多人开快递点是为了引流，让取快递的客户购买其他的东西来赚钱，这也是一个方法。

快递行业好不好做也可以从快递员身上体现出来，现在快递员这块的业务其实也不好做了，前段时间我了解过某地级市某丰快递员的工作情况，有些地方的站点可能是被外包的原因，待遇其实并不好，首先，没有底薪，所有的工资都是计提工资，也就是看你一个月能收派多少件了，收件提成一般有个几块钱，派件工资基本也就1块钱左右，一个月工资在5000元左右，基本不会超过7000元，当然如果在一些大城市的话，收派件比较多，工资相对也要高一些。

整体的待遇还要看其他的***待遇，如果要准备入职的话，会有两天的试用期，就是跟着其他快递员师傅后面跑，但这两天没有工资。工作时间也比较长，基本从早上8点到晚上6点，轮到你值班的话，需要早上7点就要到站点卸货，这只是平时，如果碰到忙的时候早上4,5点就要过去……入职6个月后才会考虑给你买社保，另外丢件、投诉多了还要受到处罚。休******用轮休的方式，正常轮到你休才能休息，是星期几并不固定。虽然公司会提供车辆，但车辆在送货的途中坏了，维修费用还需要自己承担。所以，现在的送快递的小哥赚钱也挺难的，受到的约束实在太多了。

从大环境来看，疫情是一方面原因，经济下滑使得整体的消费水平变低，各大快递公司之间的竞争也随之增大，被迫只能向下“开源节流”，这样就会陷入恶性循环……当然快递行业不好做并不代表没钱可赚，如果有好的渠道能达到比较可观的收益还是可以尝试一做的。以上就是我的分析，希望能帮助到你。

现在的快递站点确实不好干，原因主要有以下几点：

第一：快递行业竞争激烈，单价太低了。现在网上买东西，很多单价两三块钱的东西都包邮的，你想想快递费用得压缩得多低呀，没有利润就没有服务。

第二：因为利润低，所以给快递员的派送费用就很低，所以现在除了顺丰和京东快递，其他的快递基本都是直接放到菜鸟驿站和快递柜，连个通知电话都不打的。

第三：菜鸟驿站看着天天收到很多快递，忙忙碌碌，其实也就是赚个辛苦钱，收货，分类，贴签，取件，一件大概有3-5毛的收益，但是工作时间长，工作量大。

第四：快递站点和快鸟驿站收件的利润比较大，一般一件能挣两三块钱。但是收件量少，一天少得一二十个，多的三五十个就了不起了。

如果找的小区人流量大，夫妻2人共同打理，一年赚个十几万，跟打工差不多。如果请人打理，基本上就不怎么挣钱了。

从来不认为快递行业好。曾经误以为很赚钱，于是在2011年就承包了三个区域网点。因为没有其他方面的发展就一直搞到18年底。这期间经历了网店转让（也是唯一赚钱的地方），当时拿到三个网点没花钱，只有门面和人工开支。七年里总计赚了三十万，那叫一个辛苦，总共休息了不超过四十天。记得除了必须给十一个快递员的工资，还要承受无尽的赔偿和罚款。一句话:除了邮政、顺丰、京东就都是层层剥削层层克扣。总结:快递行业必须大洗牌:大力提高一线快递员的派费（工资），缩短工时，入职必须有五险一金。这样才能有效的服务客户。

快递业务收入高速增长

近年来，随着市场需求的快速提升以及快递行业的高速发展，我国邮政业务结构变化明显，邮政寄递服务业务规模增长缓慢，而快递业务规模高速发展。2013-2021，我国快递业务总量迅速增长，近两年增速虽有下降，但仍保持在20%以上的增长速度。2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%。

随着快递业务量的增加，快递业务收入持续增加。2021年全国快递服务企业业务收入累计完成10332.3亿元，同比增长17.5%。

从快递行业业务收入占邮政全行业收入比重来看，2013年以来，随着我国快递行业的快速发展，快递业务在邮政全行业市场份额稳步提升，2013-2021年，我国快递业务收入占邮政全行业收入比重由56.6%提升至2021年的81.7%。

异地快递业务量大幅增长

按照快递业务类型的不同来划分，同城业务量累计完成141.1亿件，同比增长16.0%;异地业务量累计完成920.8亿件，同比增长32.8%;国际/港澳台业务量累计完成21.0亿件，同比增长14.6%。

东部地区快递业务比重下降

分区域来看，2021年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为78.1%、14.6%和7.3%，业务收入比重分别为78.2%、12.9%和8.9%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重下降1.3个百分点，快递业务收入比重下降1.4个百分点;中部地区快递业务量比重上升1.3个百分点，快递业务收入比重上升1个百分点;西部地区快递业务量比重基本持平，快递业务收入比重上升0.4个百分点。

整体来看，2021年我国快递行业业务量和收入都保持着高速增长的趋势，其中，中部和西部快递业务量占比逐年增长，快递行业区域发展更加均衡。未来，随着电子商务的发展，我国快递行业产业规模将持续拓展。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国快递行业发展趋势与投资规划分析报告》

如果农村通了快递，农村购物需求会大么？

农村开快递公司最好是乡里，因为农村一个乡最少人数在几千户左右，选择人口量多的地方和下面屯子临近的地方，适合于开一个快递。现在农民没有普遍性在网上买东西，因为现在农村在家的，老人占多数有很多老人不会网上买东西。所以说在农村可以快递不是一件很容易的事，货物量也不算太大，没有城市人口多农村最多的快递还是邮政的最多，别的快递比较少数，有的转达一天两天到现场才能发出去农村不适合于大型的快递，最适合于邮政别的没有太好的建议。

农村早已通快递了，但也未见需求增长。首先农村大多是留守人员，有的人思想还比较保守。另外农村收入比较低，老年人过惯了苦日子，都是不见兔子不撒鹰的主。有人还觉得网购不靠谱。等农村人都喜欢上网了购物的时候，说不定网购有落后了。

在我们四川早在几年前就己通了快递了。其实有了快递，在网上买东西很方便，不用出门在家就能购物。快递到了一个电话，或短信就知道了。最大的特点是方便，快捷。若不满意还可无条件退货。使得好多东西，不想买也想买了，反正比实体店价格便意。

你好！我是湖南永州的，我的老家就是农村的，前年就开通了快递，而且邮政可以送到每家每户，大海觉得农村网上购物需求不大，主要表现以下几点。

1住在农村的，按年龄层次，绝大部分是老和少，老的一部分人用的是老年机，根本没有这种功能，少的一部分是学生，卡上没有钱。

2年纪大的，思想相对保守，网店的东西太虚伪，不敢相信。

3农村购物的人群，只能是宝妈和一些有实际困难，留在农村的年轻人，但这部分人群不多。

以上纯属个人观点，希望广大网友，在评论区留言，如果认为大海分析有道理，请关注及点赞，谢谢大家！

相对而言会大一些，但也大不到哪去、因为现在农村大部分都是留守老人和儿童，很多都不会用智能手机和电脑🖥根本不会网上购物，在加上存在老思想没有看见货物就给钱基本不会接受的！！！

为何中国这么发达的快递在欧美却发展困难？

谢谢邀请！欧美地广人稀，数量凑不起来，一件两件也不可能包一辆车再包一个人来送吧。电商也有但也无法每个送到家，买的人少成本太高。怎么发展还有待时日再作定论。中国量大集中，快递小哥虽然辛苦但也有大几千的月薪，不然谁愿意干。

快递行业在中国能够快速发展是由几个因素所共同决定的，缺一不可。而欧美国家或多或少都缺失了部分条件。

1.基础交通设施发达

我们国家最引以为傲的产业之一就是基建，而交通基建又是其中的翘楚。比如，高速公路，大家在吐槽高速收费的时候也不能忘记，咱们的高速是全球里程最长的，这就给货运提供了极大的便利。

同时，我们的铁路和高铁也是十分先进的。高铁产品和技术出口到国外、甚至是发达国家就是最好的例子。

而国内快递主要走的是公路和铁路，这两项交通基建上的优势已经让不少国家望而却步了。

2.人口多形成规模效应

大家去欧美旅游或是通过***作品能够看到，欧美国家人口密度小。除了一些很大的城市外，人们住所之间的距离都很远。

比如，中国和美国的国土面积差的不多，但美国人口3亿，中国人口14亿。又比如澳大利亚国土面积很大，但人口只有中国的几十分之一。

这就导致同样开10公里的车，在中国可能能送几百件快递，而在欧美国家只能送几件快递。

3.人力成本高

送快递这个活不像其他行业，目前还没有办法用机器来替代，必须由快递小哥完成。而在欧美国家，人力成本比其他生产资料的成本都要高的多。比如，德国规定最低小时工资在9欧元左右，相当于七八十元人民币一小时了。一天干6小时，就要支付500元人民币，这还是最低工资呢。

一切要以大量人力投入为主的产业，在欧美这样的高人力成本国家都是不可能比中国发展的好的。付的工资高、老板都不怎么挣钱，谁还愿意去投入呢。

4.中国网购发达

快递最大的需求是网购。而淘宝、京东、拼多多能做到那么大的规模证明了中国网购的数量是多么的惊人。这给快递业提供了源源不断的订单，我们国家对于快递的需求量远远大于欧美国家，不论是相对数量还是绝对数量上。有市场才有发展，这也是中国快递业发达的重要因素之一。

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到此，以上就是小编对于申通快递曾经的一哥的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递曾经的一哥的3点解答对大家有用。